近日，全球首款3D打印電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)上美國紐約街頭兜風(fēng)，引發(fā)了人們對其極大的關(guān)注。這輛名叫“Strati”的電動(dòng)汽車(chē)全身是由碳纖維及塑料制成，但讓人稱(chēng)奇的是，該款塑料汽車(chē)和金屬材質(zhì)一樣堅硬，重量卻是金屬汽車(chē)的一半。
  塑料在汽車(chē)工業(yè)中的應用始于20世紀50年代，已經(jīng)有60多年的歷史。隨著(zhù)汽車(chē)向輕量、節能方向發(fā)展，對材料提出了更高的要求。由于1kg塑料可以替代 2-3kg金屬等更重的材料，而汽車(chē)自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。所以增加改性塑料在汽車(chē)中的用量可以降低整車(chē)成本、重量，并達到節能效果。
  塑料汽車(chē)的面世引起了國內塑化企業(yè)的強烈關(guān)注，“這個(gè)3D塑料汽車(chē)將‘納米塑料替代金屬材料’的理念直觀(guān)地呈現在所有人面前，展現了塑料行業(yè)廣闊的發(fā)展空間。”為減輕汽車(chē)自重，采用納米改性高性能塑料配件替代笨重的金屬部件已經(jīng)成為發(fā)展主流。普通塑料制品模量和耐熱性較低，抗沖強度差，因而難以直接用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及重要配件。但如果在塑料樹(shù)脂中添加一定比例的納米材料，對樹(shù)脂進(jìn)行改性，所制得的產(chǎn)品耐高溫性、抗老化性和抗沖強度均可明顯增強。比如，轎車(chē)中使用的經(jīng)添加納米材料改性的PP，其耐高溫性可由80℃提高到150℃，并可保證在高溫下750-1000小時(shí)不老化、不龜裂。
  納米塑料替代這些金屬，不僅很好地規避了金屬材料應用在汽車(chē)零部件當中的“熱脹冷縮”、“金屬疲勞”問(wèn)題，還創(chuàng )新性地將納米技術(shù)融合進(jìn)塑料材料，打造差異化技術(shù)競爭力。功能性好的納米塑料零部件能夠提高生產(chǎn)能力5-10倍，同時(shí)降低生產(chǎn)成本。由于納米塑料比重小，重量輕，因此廣泛用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和重要部件上可以大幅度減輕汽車(chē)重量，達到節省燃料的目的。僅塑料模具一項可以節約的費用就相當可觀(guān)：塑料模具的使用壽命是鋁合金模具使用壽命的10倍，而成本卻比金屬降低了30%。而且，越來(lái)越嚴格的汽車(chē)尾氣排放標準也要求汽車(chē)的重量越來(lái)越輕，越來(lái)越多地用塑料零部件來(lái)替代金屬零部件。隨著(zhù)研究的深入，汽車(chē)   塑料的品種和應用范圍不斷擴大。由于塑料的優(yōu)越特性，在汽車(chē)設計中大量采用塑料，不僅可以實(shí)現汽車(chē)結構輕量化設計，而且可以綜合地反映對汽車(chē)設計性能的要求，即輕量化、安全、防腐、造型和舒適性等，從而降低成本，節約材料資源。
  除此之外，納米塑料還有長(cháng)期耐紫外線(xiàn)、色澤穩定、質(zhì)量較輕等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)配件中的應用領(lǐng)域相當廣泛。在汽車(chē)外裝件中，主要用于保險桿、散熱器、底盤(pán)、車(chē)身外板、車(chē)輪護罩、活動(dòng)車(chē)頂及其它保護膠條、擋風(fēng)膠條等。在內飾件中，主要用于儀表板和內飾板、安全氣囊材料，最重要的是發(fā)動(dòng)機零部件及其重要組件等……相關(guān)業(yè)內專(zhuān)家預測，在未來(lái)的20年內，高質(zhì)量的納米改性塑料將大量取代現有的車(chē)用塑料制品和金屬制品，具有巨大的市場(chǎng)潛力。
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