一起起發(fā)生在凌晨的長(cháng)途臥鋪客車(chē)重特大交通事故,多達幾十人死亡的悲劇讓不少人開(kāi)始重新考慮長(cháng)途臥鋪客車(chē)存在的必要性。
　　27日下午4點(diǎn)多鐘,一輛由濟南開(kāi)往遼源的臥鋪客車(chē)司機正在檢票,20多分鐘后將從濟南出發(fā),運行16個(gè)小時(shí)后到達終點(diǎn)站遼源。跟車(chē)的一名工作人員告訴記者,乘坐這趟車(chē)的乘客不在少數。由于存在市場(chǎng)需求,類(lèi)似的長(cháng)途臥鋪客車(chē)平均上座率能夠達到七八成。
　　記者發(fā)現,市場(chǎng)需求使得不少車(chē)輛連軸轉,而連續幾十個(gè)小時(shí)不歇車(chē)帶來(lái)了巨大的隱患。“即使客運車(chē)輛定期進(jìn)行檢測、維修,又哪能承受得住如此長(cháng)時(shí)間的連續工作呢?”曾經(jīng)坐過(guò)40多個(gè)小時(shí)長(cháng)途臥鋪客車(chē)的劉先生對此有些擔心。
　　“凌晨2時(shí)至5時(shí)必須強制休息。”山東交通學(xué)院蔡志理教授稱(chēng),客車(chē)與火車(chē)不一樣,火車(chē)有單獨的軌道,但汽車(chē)的安全與否全部掌握在駕駛員一人的手中。
　　凌晨2時(shí)至5時(shí)這段時(shí)間內,人的體能、精神處于最差的階段,而且路上光線(xiàn)比較差,之前發(fā)生的很多事故也都是在這個(gè)特定的時(shí)間段內。
　　省交警總隊道路交通安全管理秩序支隊長(cháng)張成遠將長(cháng)途車(chē)發(fā)生事故的原因歸結為幾個(gè)方面,其中一個(gè)最重要的方面就是駕駛員疲勞駕駛。“凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)是重特大交通事故頻發(fā)的時(shí)段,不管你是剛開(kāi)始開(kāi)車(chē)還是已經(jīng)開(kāi)了一段時(shí)間。”　　　　
　　27日晚上10點(diǎn)至28日凌晨3點(diǎn)鐘,省交警總隊對此開(kāi)展長(cháng)途臥鋪車(chē)的集中整治行動(dòng),除了查處之外,他們還將引導長(cháng)途客運車(chē)凌晨就近到服務(wù)區休息。